Die Reifentester haben den ersten Winterreifentest der Saison veröffentlicht – 215/55 R17

Der neueste Winterreifentest von Die Reifentester erinnert eindrucksvoll daran, wie sehr sich die Spielregeln verändert haben. Gewählt wurde die populäre Dimension 215/55 R17, aufgezogen auf einen VW Passat und einen Skoda Superb, und dann ging es los, um zu sehen, was moderne Winterreifen wirklich leisten. Sieben ausgewiesene Wintermodelle traten an, dazu ein Ganzjahres-Außenseiter – der Goodyear Vector 4Seasons Gen3 –, um zu prüfen, wie viel Unruhe ein Ganzjahresreifen im Feld der Spezialisten stiften kann.

Interessant wird der Test durch die Bandbreite der Disziplinen. In Finnland, auf Nokians Prüfgelände „White Hell“, standen die klassischen Schneedisziplinen auf dem Programm: Bremswege, Traktion beim Anfahren und Handling durch Kurven. Anschließend zog der ganze Tross nach Spanien auf den neuen „Hakka Ring“ von Nokian, wo der Fokus auf Nässe- und Trockenverhalten lag: Vollbremsungen aus Autobahntempo, Stabilität in Kurven und das Reaktionsverhalten der Fahrzeuge, wenn man sie etwas über den Grenzbereich hinaus fordert. Damit nicht genug – es folgten Aquaplaning-Tests in tiefem Wasser, Messungen des Rollwiderstands zur Ermittlung, wer am meisten Kraftstoff spart (bzw. Reichweite im E-Auto), sowie Bewertungen von Innenraumgeräusch und Komfort. Kurz: Es ging nicht nur darum, wer sich in Schnee festbeißt, sondern wer mit den Mischbedingungen am besten zurechtkommt, in denen wir tatsächlich meist unterwegs sind.

Auf Schnee war der Goodyear Ultra Grip Performance 3 klar am stärksten. Beim Bremsen, bei der Traktion, beim Gesamteindruck – er vermittelte die größte Winterkompetenz. Michelin und Pirelli folgten nicht weit dahinter, während Continental und Bridgestone solide ablieferten, ohne die Show zu stehlen. Nokian gab keine schlechte Figur ab, stand aber auch nie im Rampenlicht. Und dann war da noch der Vector-Ganzjahresreifen, der sich auf Schnee überraschend gut hielt, auch wenn man merkte, dass er nicht für tiefen Winter geboren ist.

Als der Schnee geschmolzen war und die Testfahrzeuge auf blankem Asphalt unterwegs waren, drehte sich das Bild. Continentals TS 870 P fühlte sich auf nassem wie trockenem Asphalt zu Hause, kam früher zum Stillstand und lenkte präziser ein als der Rest. Diese Ausgewogenheit erklärt den Gesamtsieg – auch wenn er nicht der Schneekönig war. Vredestein zeigte, dass es hier ebenfalls mithalten kann, während Bridgestone beim Nassbremsen besonders stark auftrat.

Seinen großen Auftritt hatte Nokian schließlich im Aquaplaning-Becken und hielt länger die Spur, bevor der Reifen aufschwamm. Michelin stach in puncto Effizienz hervor, mit niedrigerem Rollwiderstand und einem leisen, gelassenen Abrollen, wobei die größte Überraschung erneut der Vector-Ganzjahresreifen war: Er lieferte tatsächlich die besten Effizienzzahlen von allen. Beim Komfort und beim Geräuschpegel im Innenraum lagen die Kandidaten dicht beieinander, doch Goodyear Ultra Grip und Michelin erwiesen sich als die angenehmsten Begleiter auf langen Strecken.

Unterm Strich gibt es nicht den einen klaren Champion, sondern eine Reihe sehr guter Reifen, die auf unterschiedliche Weise glänzen. Der Goodyear Ultra Grip 3 ist der Schneespezialist, Continentals TS 870 P ist für den Mix aus Nässe und Trockenheit, dem viele Fahrer begegnen, am sinnvollsten, Michelin bringt Komfort und Effizienz ein, Nokian zeigt seine Stärke, wenn Straßen zu Flüssen werden, und der Goodyear Vector 4Seasons zeigt, wie weit Ganzjahresreifen inzwischen gekommen sind.

Beim Blick durch die Ergebnisse wird klar: Das alte Mantra „Oktober bis Ostern“ hält so nicht mehr stand. Winterreifen bleiben auf echtem Schnee unübertroffen, doch in milderen Klimazonen hängt die Definition des „Besten“ stärker davon ab, wie und wo man fährt, als von einer einzelnen Testnote.

Winter- vs. Ganzjahresreifen-Ergebnisse:

Wir haben den getesteten Goodyear Vector 4 Seasons G3 in den geprüften Disziplinen eingeordnet und seine Stärken und Schwächen verglichen. Es sieht so aus, als sei es für den Ganzjahresreifen nicht allzu gut gelaufen; allerdings traten in diesem Test überwiegend Premiummodelle an, und der GY Vector 4 Seasons G3 ist bereits recht betagt, da er 2020 eingeführt wurde.