Continental und die Renault Group haben eine Partnerschaft zur Reduzierung des Rollwiderstand bei Elektrofahrzeugen angekündigt. Die beiden Unternehmen haben gemeinsam einen Reifen auf Basis des Continental EcoContact 7 entwickelt, der einen bis zu 35% niedrigeren Rollwiderstand erreicht, als für das Top-A-Rating des EU-Reifenlabels erforderlich ist — und laut Continental die Reichweite eines Fahrzeugs mit einer 500 km Batterie um etwa 30 km erhöht.
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Wie viel Unterschied macht der Rollwiderstand tatsächlich aus?
Der Rollwiderstand macht 20 bis 30% des gesamten Energieverbrauchs eines Fahrzeugs aus — ein Wert, der sowohl für Verbrenner als auch für Elektroautos gilt. Bei EVs ist die Auswirkung jedoch direkter: ein geringerer Widerstand bedeutet weniger Wattstunden pro Kilometer, was sich in einer größeren Reichweite ohne größere Batterie niederschlägt. Continental gibt an, dass der angepasste EcoContact 7 etwa 30 zusätzliche Kilometer pro Ladung für ein Elektroauto mit einer Nennreichweite von 500 km liefert — eine Strecke, die Continental mit der Route Paris-Versailles vergleicht.
Was Continental am EcoContact 7 geändert hat
Ausgangspunkt war der serienmäßige EcoContact 7, den Continental speziell für die Anforderungen von Renault modifiziert hat. Drei Bereiche wurden überarbeitet: eine speziell modifizierte Laufflächenmischung, ein maßgeschneidertes Seitenwanddesign und eine optimierte Reifenkonstruktion. Continental hat die genauen Spezifikationen der Modifikationen nicht bekannt gegeben und beschreibt sie eher als eine “maßgeschneiderte” Version für die Innovationsteams von Renault und nicht als eine Serienvariante.
“Gemeinsam mit der Renault Group verbessern wir die Effizienz ihrer neuen Elektrofahrzeuge. Unsere maßgeschneiderten Reifen haben einen sehr niedrigen Rollwiderstand, was die Reichweite deutlich erhöht”, sagte Dr. Christian Strübel, Experte für Rollwiderstand bei Continental.
| Kennzahl | Wert |
|---|---|
| Verbesserung des Rollwiderstand gegenüber dem EU-A-Rating-Schwellenwert | Bis zu 35% niedriger |
| Zusätzliche Reichweite (Fahrzeug mit 500 km Batterie) | ~30 km pro Ladung |
| Anteil des Rollwiderstand am Gesamtenergieverbrauch | 20–30% |
| Einsparung von Testreifen durch virtuelle Entwicklung (Continental, jährlich) | Bis zu 10.000 Einheiten |
Virtuelle Entwicklung: Simulatoren ersetzen physische Testreifen
Der Entwicklungsprozess stützte sich stark auf Simulationen anstatt auf physische Tests. Der Driver-in-the-Loop-Simulator von Continental wurde eingesetzt, um die Reifeneigenschaften frühzeitig zu bewerten und zu optimieren, während die Renault Group ihren Fahrsimulator ROADS beisteuerte, um reale Bedingungen in einer reproduzierbaren virtuellen Umgebung nachzubilden. Durch die Kombination beider Systeme konnten die Unternehmen nach eigenen Angaben Testszenarien auf den Plattformen des jeweils anderen replizieren und den gesamten Entwicklungszyklus beschleunigen.
Continental gibt an, durch virtuelle Entwicklungsmethoden derzeit bis zu 10.000 physische Testreifen pro Jahr einzusparen — eine Zahl, die Materialabfall und Entwicklungszeit reduziert. Der angepasste EcoContact 7 wurde auf der Veranstaltung “Sustainability Tour” der Renault Group am 8. Juni 2026 in Guyancourt bei Paris als Teil der Innovationsplattform “Garage Futurama” des Automobilherstellers vorgestellt, bei der Continental technischer Partner ist.
Was das für Elektroautofahrer bedeutet
Es ist anzumerken, dass dieser angepasste Reifen eine Entwicklungsstudie und Konzeptdemonstration ist — Continental und Renault haben keinen Produktionszeitplan oder eine Verfügbarkeit für Endverbraucher für diese spezifische Version angekündigt. Der standardmäßige Continental EcoContact 7 verfügt bereits über ein A-Rating für den Rollwiderstand auf dem EU-Reifenlabel und ist in einer Vielzahl von Größen erhältlich. Continental ist zudem der OE-Reifenlieferant für alle 10 der meistverkauften Elektroautomarken in EMEA, was der Partnerschaft einen breiteren kommerziellen Kontext verleiht.
Nicolas Champetier, VP Innovation bei der Renault Group, kommentierte: “Ein extrem niedriger Rollwiderstand ist der Schlüssel zur Erhöhung der Reichweite von Elektrofahrzeugen. Mit Continental haben wir einen starken Partner an unserer Seite: Dank unserer langjährigen Zusammenarbeit in der Erstausrüstung können wir gemeinsam Lösungen entwickeln, die den Fahrern spürbare Effizienzgewinne bringen.”