Continental hat einen Konzeptreifen entwickelt, der rund 43% physisch recycelte Materialien enthält und zugleich die höchste auf dem EU-Reifenlabel verfügbare Rollwiderstandsbewertung erreicht. Das Ergebnis deutet darauf hin, dass eine geringere Abhängigkeit von neuen Rohstoffen nicht zwangsläufig die Energieeffizienz beeinträchtigen muss, allerdings hat das Unternehmen nur einen begrenzten Umfang an Leistungsinformationen veröffentlicht.
Der ZEvRA-Reifen bleibt ein Entwicklungsprojekt und ist kein Produkt, das für den unmittelbaren Verkauf bestimmt ist. Laut der Pressemitteilung von Continental soll er zeigen, was sich durch die Kombination mehrerer Technologien für kreislauffähige Materialien in einem Pkw-Reifen erreichen lässt.
„Unser Konzeptreifen zeigt, was heute technisch möglich ist – und dient zugleich als Katalysator für die Innovationen von morgen“, sagte Dr Andreas Topp, bei Continental Leiter der Plattformentwicklung und Industrialisierung für Pkw-Reifen.
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Recycelter Kautschuk, Stahl, PET und Gießereisand
Zu den von Continental genannten recycelten Ausgangsstoffen gehören Stahl, recyceltes Tallöl, aus Altreifen zurückgewonnener Kautschuk und Polyesterfasern aus recycelten PET-Flaschen. Der Konzeptreifen verwendet außerdem durch Pyrolyse gewonnenen Industrieruß und eine alternative Form von Silica, die mit recyceltem Gießereisand hergestellt wird.
Diese physisch recycelten Materialien sind von den anderen für den Reifen geltend gemachten Beschaffungskategorien zu unterscheiden. Rund 13% seiner Materialien sind erneuerbar, weitere 25% sind massenbilanzzertifiziert. Die Massenbilanz ist ein Buchführungssystem, das zertifizierte Rohstoffe Produkten innerhalb eines gemeinsamen Produktionsprozesses zurechnet; sie bedeutet nicht, dass der entsprechende Anteil eines bestimmten Reifens physisch aus recyceltem Material besteht. Über alle drei unterschiedlichen Kategorien hinweg meldet Continental einen Gesamtanteil von mehr als 80%.
| Reifen- oder Portfoliomaßnahme | Gemeldeter Anteil | Umfang |
|---|---|---|
| ZEvRA-Konzept | Rund 43% | Physisch recycelte Materialien |
| ZEvRA-Konzept | Rund 13% | Erneuerbare Materialien |
| ZEvRA-Konzept | 25% | Massenbilanzzertifizierte Materialien |
| ZEvRA-Konzept | Mehr als 80% | Kombinierte recycelte, erneuerbare und massenbilanzzertifizierte Quellen |
| Serienreifen UltraContact NXT | Bis zu 65% | Kombinierte erneuerbare, recycelte und massenbilanzzertifizierte Materialien |
| Reifenportfolio von Continental, 2025 | 28% | Eingekaufte erneuerbare und recycelte Produktionsmaterialien |
| Portfolioziel von Continental, 2030 | Mindestens 40% | Eingekaufte erneuerbare und recycelte Produktionsmaterialien |
Continental verwendet in seinem Werk Korbach bereits zurückgewonnenen Industrieruß in allen neu produzierten Vollreifen, hauptsächlich für Gabelstapler; diese Praxis wurde 2023 eingeführt. Der ebenfalls 2023 eingeführte, für den Straßenverkehr zugelassene UltraContact NXT bietet einen Vergleichsmaßstab aus der Serienproduktion, allerdings fasst sein angegebener Wert erneuerbare, recycelte und massenbilanzzertifizierte Ausgangsstoffe zusammen. Unser Hintergrundartikel untersucht ausführlicher, wie nachhaltig moderne Reifen sind.
Teil eines umfassenderen EU-Kreislaufprojekts
Continental ist der einzige Reifenhersteller unter den 28 Partnern von ZEvRA, einem von der EU geförderten Programm, das sich mit der Kreislauffähigkeit entlang der Wertschöpfungsketten leichter Elektrofahrzeuge befasst. Laut dem CORDIS-Projekteintrag der Europäischen Kommission läuft ZEvRA vom 1. Januar 2024 bis zum 31. Dezember 2026, hat Gesamtkosten und einen EU-Beitrag von €11,382,948.50 und soll Alternativen für mehr als 84% der in Fahrzeugen verwendeten Materialien entwickeln.
Was dies für Reifenkäufer bedeutet
Ein geringerer Rollwiderstand kann die Energie reduzieren, die erforderlich ist, um ein Fahrzeug in Bewegung zu halten. Damit könnte die beste Labelbewertung für den Kraftstoffverbrauch und die Reichweite von Elektrofahrzeugen relevant sein. Eine einzelne Labelkategorie kann jedoch weder die Gesamtsicherheit noch den Komfort oder die Nutzungsdauer des Reifens belegen, und eine Konzeptdemonstration ist kein Nachweis dafür, dass identische Materialien und Leistungen bald in den Verkaufsräumen ankommen werden.
Continental kündigte weder eine Markteinführung noch ein Größensortiment oder einen Preis an. Außerdem stellte das Unternehmen für das ZEvRA-Konzept keine vollständigen Reifenlabelwerte, unabhängigen Testergebnisse, Nasshaftungsbewertung, Bewertung des externen Rollgeräuschs oder Haltbarkeitsdaten bereit.