Auch Bridgestone hat in diesem Jahr sein neues Produkt für die Wintersaison vorgestellt, und genau wie Continental hat es die Namensgebung seiner Modelle deutlich vereinfacht. So gibt es nach dem Blizzak LM-005 nun einfach den Blizzak 6.
Vorgängergeneration
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Bridgestone Blizzak LM-005 (★88)
Abmessungen: 155/30R14 - 315/70R22
Anzahl der Größen: 184
Anzahl der Tests: 5
Mehr Details anzeigen ...Wie bei den Reifen des Bridgestone-Konzerns üblich, wird auch das neue Modell mit ENLITEN präsentiert, einer Technologie, die für einen geringeren Rollwiderstand und eine längere Lebensdauer sorgt. Diese Technologie wird nicht nur von Bridgestone, sondern auch von der Schwestermarke Firestone verwendet. Die Vorgängergeneration hat in Tests relativ gut abgeschnitten, wenngleich sie in einigen Tests auch weit hinten platziert war. Diese Tests hatten eines gemeinsam – sie maßen auch das Fahrverhalten auf Eis, was nicht unbedingt Standard ist. Und gerade auf Eis hatte die vorherige Generation ihre Schwierigkeiten. In der Pressemitteilung zum Blizzak 6 wird das Fahrverhalten auf Eis nicht ausdrücklich erwähnt. Es bleibt also abzuwarten, ob die Bridgestone-Ingenieure sich auch auf diesen Aspekt konzentriert haben, aber es würde sicherlich Sinn machen.
Bridgestone stellt den LM-005 als Gewinner von 23 Tests dar, was auch stimmt – aber es gab insgesamt über 40 Tests, und der LM-005 hat gut abgeschnitten, vor allem in den Größen R17 und größer. Wir werden sehen, wie das neue Modell abschneidet, aber unabhängigen Tests zufolge scheint die neue Version zu den besten Premium-Winterreifen zu gehören, insbesondere beim Bremsen auf nasser Fahrbahn, was für europäische Städte im Winter entscheidend ist.
Tests, die der TÜV SÜD im November 2023 im Auftrag von Bridgestone durchführte, zeigten, dass der Blizzak 6 in der etwas ungewöhnlichen kombinierten Disziplin “Beschleunigung und Bremsen auf Schnee” wettbewerbsfähig ist und einen Referenzwert von 100 % erreichte. Michelin erreichte 95,5 %, Pirelli 97,8 %, und sowohl Goodyear als auch Continental erreichten ebenfalls 100 %.
Beim Bremsen auf nasser Fahrbahn verzeichnete Bridgestone einen Bremsweg von 35,1 Metern, Continental 35,9 Meter, Goodyear 36,4 Meter, Michelin 35,5 Meter und Pirelli 36,0 Meter. Der Blizzak 6 zeigt damit, dass sein Schwerpunkt auf der Leistung auf nasser Fahrbahn liegt, was einen interessanten Kontrast zu den meisten Premium-Reifen darstellt, deren Priorität die Leistung auf Schnee ist.
Der Einsatz der ENLITEN-Technologie soll eine um ein Drittel längere Lebensdauer im Vergleich zu seinem Vorgänger gewährleisten, was ziemlich beeindruckend ist.
Werfen wir einen genaueren Blick darauf, was den Testern an der Vorgängergeneration gefiel und was nicht. Fast alle Tester erwähnten das hervorragende Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn, die hohe Aquaplaning-Sicherheit und die kurzen Bremswege auf nasser Fahrbahn. Auch das Handling auf trockener Fahrbahn, der geringe Rollwiderstand und der hohe Komfort wurden häufig gelobt. Neben den bereits erwähnten Leistungen auf Eis wurden jedoch häufig längere Bremswege auf trockener Fahrbahn und eine kurze Lebensdauer als Nachteil genannt. Mit der neuen Version, die eine um 30 % längere Lebensdauer aufweist, sollten diese Punkte kein Problem mehr darstellen. In einigen Tests wurde auch ein schlechteres Fahrverhalten auf Schnee bemängelt, aber nach den Messungen von Bridgestone scheint dies behoben worden zu sein.
Nach den bisher vorliegenden Informationen sieht der Blizzak 6 sehr vielversprechend aus. Wir werden jedoch bald in den ersten Winterreifentests der Saison sehen, wie er wirklich abschneidet. Wenn es Bridgestone tatsächlich gelungen ist, die Lebensdauer des Reifens um 30 % zu verlängern und gleichzeitig die Fahreigenschaften zu verbessern, sollte er in den Tests sehr gut abschneiden.
