So messen Sie das Reifenprofil richtig und einfach

WĂ€hrend der Fahrt nutzt sich die OberflĂ€che der LaufflĂ€che, je nach verwendeter Mischung, unterschiedlich schnell ab, sodass der Reifen nicht mehr den gesetzlichen Normen entspricht. Diese Normen wurden jedoch aus gutem Grund eingefĂŒhrt – ein abgenutzter Reifen hat eine schlechtere Haftung, einen lĂ€ngeren Bremsweg und ist anfĂ€lliger fĂŒr Aquaplaning, daher ist die regelmĂ€ĂŸige Kontrolle der LaufflĂ€che eine absolut unverzichtbare Routine fĂŒr jeden Fahrer. Fassen wir also zusammen, wie wir die Tiefe des Reifenprofils zu Hause bestimmen können.

Was ist vor der eigentlichen Messung zu tun?

FĂŒr eine möglichst genaue Messung ist es zunĂ€chst erforderlich, das Fahrzeug auf einer ebenen FlĂ€che anzuhalten. Es ist ratsam, die VorderrĂ€der mit dem Lenkrad in den grĂ¶ĂŸtmöglichen Winkel zu drehen, damit wir besser an sie herankommen. Sobald das Auto bereit ist, versuchen wir, die Rillen der LaufflĂ€che an den Stellen, an denen wir die Tiefe messen wollen, von Schmutz zu befreien, sonst wird das Ergebnis logischerweise verfĂ€lscht. Vor der Messung ist es auch ratsam, sich ĂŒber die geforderten Normen zu informieren, fĂŒr Sommerreifen ist eine Mindestprofiltiefe von 1,6 mm und fĂŒr Winterreifen eine Tiefe von 4 mm erforderlich.[1] 

LaufflĂ€chenverschleißindikator (TWI=Tread Wear indicator)

Die einfachste Möglichkeit, einen abgefahrenen Reifen zu erkennen, ist der Blick auf den Reifen. Die Rillen in der LaufflĂ€che von Sommerreifen sind oft mit 1,6 mm dicken Gummipolstern ausgestattet, was das gesetzliche Minimum fĂŒr PKWs ist. Sobald der Reifen bis zur vorgeschriebenen Grenze abgenutzt ist (die meisten Reifen haben einen Indikator, der sich in einer Tiefe von 1,6 mm befindet), wird das Polster parallel zum Rest des Reifens, was ein Zeichen fĂŒr den Fahrer ist, dass der Reifen ersetzt werden muss. Sie können die Position des Verschleißindikators anhand der Markierung finden, die sich in der NĂ€he des Indikators auf der Seitenwand des Reifens befindet. Bei den Marken sind die am hĂ€ufigsten verwendeten Symbole das Markenlogo, die AbkĂŒrzung TWI (Tread Wear Indicator) oder ein Dreieck. Einige Winterreifen sind zusĂ€tzlich mit einem Winterindikator in einer Tiefe von 4 mm ausgestattet. Achten Sie bei diesen auf ein Symbol in Form einer Schneeflocke an der Seite der LaufflĂ€che.

Einige Hersteller verwenden statt eines Pfeils oft auch das Wort “TWI” an der Seite. Dieses Bild zeigt einen Reifen, der bereits hĂ€tte ausgetauscht werden mĂŒssen, weil er sich dem gesetzlichen Grenzwert von 1,6 mm nĂ€hert.

Numerische Verschleißindikator

Der numerische Verschleißindikator ist eine “verbesserte” Version des oben erwĂ€hnten TWI-Indikators, der Ihnen die Profiltiefe anzeigt, ohne dass Sie diese mit einem speziellen Werkzeug messen mĂŒssen. Die Zahlen zeigen die Tiefe des Reifens an und werden allmĂ€hlich gelöscht, wenn der Reifen abgenutzt ist. Dies ist ein intelligentes System, das einfach und gleichzeitig sehr genau ist. Eine numerischer Verschleißindikator ist jedoch nicht bei allen Marken anzutreffen, derzeit wird er z.B. von Nokian oder Matador verwendet. Bedenken Sie auch, dass es die Profiltiefe nur in der Mitte der LaufflĂ€che anzeigt – wenn Sie nicht den richtigen Reifendruck haben oder Ihr Auto Probleme mit der Ausrichtung hat, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Ihre Reifen ungleichmĂ€ĂŸig abgenutzt sind und ersetzt werden mĂŒssen, obwohl in der Mitte der LaufflĂ€che noch genĂŒgend Profil vorhanden ist. 

Profiltiefenindikator bei Nokian-Reifen – auf den ersten Blick ist erkennbar, dass noch ca. 6 mm Profil vorhanden sind

Tiefenmesser

Der Tiefenmesser ist ein kleines Schiebewerkzeug, mit dem Sie das Profil an einzelnen Stellen der LaufflĂ€che genau analysieren können. TiefenmessgerĂ€te können in jedem guten Autoservice oder Baumarkt gekauft werden und sie sind ziemlich billig (schließlich ist es nur ein StĂŒck Plastik mit Zahlen darauf), aber Sie können auch ein digitales MessgerĂ€t oder ein professionelles zertifiziertes Werkzeug bekommen, was teuer sein kann.

Ein einfacher und billiger Profiltiefenmesser funktioniert in den meisten FĂ€llen gut

Messung mit MĂŒnzen

Es gibt einen “Hack” fĂŒr Fahrer, die keine anderen Möglichkeiten haben, die Profiltiefe zu messen – man kann eine MĂŒnze verwenden. Wir stecken die MĂŒnze in die Rille im Reifenprofil und je nachdem, wie tief die MĂŒnze eindringt, bestimmen wir die Abnutzung des Reifens. Welche MĂŒnze das ist, hĂ€ngt wirklich von dem Land ab, in dem Sie sich befinden. In Großbritannien ist eine 20-Pence-MĂŒnze am besten geeignet – wenn der Ă€ußere Streifen der 20-Pence-MĂŒnze beim Einstecken verdeckt wird, dann liegt Ihr Reifenprofil ĂŒber dem gesetzlichen Grenzwert.  In EU-LĂ€ndern kann auch eine 1-Euro-MĂŒnze verwendet werden – wenn der Goldrand der MĂŒnze zu sehen ist, ist Ihre Profiltiefe unter 3 mm und Sie sollten den Reifen idealerweise ersetzen.

Bei Winterreifen, die höhere Anforderungen an die Profiltiefe stellen, wird eine 2-Euro-MĂŒnze verwendet, wenn der Ă€ußere Silberrand sichtbar ist, ist der Reifen abgefahren. Die Messung der Tiefe des MĂŒnzbildes ist jedoch nicht ausreichend und kann einen Tiefenmesser nicht ersetzen, dies sind nur Richtwerte.

Dieser Reifen hat eine ausreichende Profiltiefe um 5 mm, ist aber ungleichmĂ€ĂŸig abgefahren und sollte ersetzt werden

Ein letzter Rat

Experten sind sich einig, dass 1,6 mm als minimal zulĂ€ssige Profiltiefe nicht ausreichen – viel sicherer ist es, die Reifen zu wechseln, wenn die Profiltiefe unter 3 mm fĂ€llt. Unterhalb dieser Grenze verschlechtert sich die FĂ€higkeit, Aquaplaning zu verhindern, rapide.  Wir können einen Blick auf die Daten werfen, die Nokian zur VerfĂŒgung gestellt hat:

Neuer Sommerreifen – 7 mm83.1 km/h
Abgenutzter Sommerreifen 3-4 mm61.2 km/h
Abgenutzter Winterreifen 3 mm60.3 km/h

Anfangsgeschwindigkeit von Aquaplaning beim Fahren in einer Kurve

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