Michelin hat seiner Pilot Sport-Reihe ein auf Elektrofahrzeuge ausgerichtetes Modell hinzugefügt: den Pilot Sport 5 Energy. Der Ultra-High-Performance-Sommerreifen trägt in der gesamten Größenpalette ein A/A EU-Label – die Höchstbewertung für Nasshaftung und Rollwiderstand – eine Kombination, die laut Michelin im UHP-Segment nach wie vor selten ist.
☰
Wesentliche Unterschiede der Energy-Version
(★94) Energy tread and construction detail" class="wp-image-6287" srcset="https://reifenlab.de/mag/wp-content/uploads/2026/06/michelin-pilot-sport-5-energy-features.webp 1423w, https://reifenlab.de/mag/wp-content/uploads/2026/06/michelin-pilot-sport-5-energy-features-300x169.webp 300w, https://reifenlab.de/mag/wp-content/uploads/2026/06/michelin-pilot-sport-5-energy-features-1024x576.webp 1024w, https://reifenlab.de/mag/wp-content/uploads/2026/06/michelin-pilot-sport-5-energy-features-768x432.webp 768w" sizes="(max-width: 1423px) 100vw, 1423px" />Der Pilot Sport 5 Energy ergänzt den Standard Pilot Sport 5, ersetzt ihn jedoch nicht. Das wesentliche Unterscheidungsmerkmal ist der Fokus auf Elektro- und Hybridfahrzeuge, die schwerer sind und Drehmoment abrupter abgeben als Verbrennermodelle. Michelin gibt an, dass der Reifen eine Bi-Compound-Lauffläche verwendet – eine „Grip Adaptive”-Mischung an der Außenschulter für Kurvenfahrten und eine „Energy Passive”-Mischung zur Reduzierung des Energieverlusts – kombiniert mit der Michelin Slim Belt-Konstruktion und einem Hybrid-Gürtel aus Aramid und Nylon, um das zusätzliche Gewicht und Drehmoment zu beherrschen.
Zwei weitere Technologien wurden aus Michelins Performance-Reihe übernommen: MaxTouch, das Kräfte über die Aufstandsfläche verteilt und so für gleichmäßigen Verschleiß sorgt, sowie Piano Acoustic Tuning, eine Profilmuster-Technologie zur Geräuschreduzierung – besonders relevant bei Elektrofahrzeugen, bei denen kein Motorgeräusch das Reifengeräusch überdeckt.
EU-Label und wichtige Spezifikationen
| Spezifikation | Detail |
|---|---|
| Nasshaftung (EU-Label) | A (alle Größen) |
| Rollwiderstand (EU-Label) | A (alle Größen) |
| Kategorie | UHP-Sommer |
| Felgengrößen | 18-inch und größer |
| Zielfahrzeuge | Elektro-, Hybrid- und Hochleistungsfahrzeuge |
| Verfügbarkeit | Ab Januar 2026 (zunächst UK, dann weltweit) |
Das A/A-Label ist besonders bemerkenswert. Die meisten UHP-Sommerreifen tauschen Rollwiderstand gegen Grip ein, sodass ein A in beiden Kategorien für jede Größe in diesem Segment ungewöhnlich ist. Ein geringerer Rollwiderstand trägt direkt zur Reichweite von Elektrofahrzeugen bei – das ist das Hauptargument, das Michelin für diesen Reifen anführt.
Vergleich mit dem Wettbewerb
Der Pilot Sport 5 Energy konkurriert mit anderen Premium-UHP- und EV-orientierten Sommerreifen wie dem Continental SportContact 7, dem Bridgestone Potenza Sport Evo (★93) und dem Pirelli P Zero. Während die Konkurrenten tendenziell bei der reinen Trockenperformance führen, positioniert Michelin diesen Reifen mit dem Fokus auf eine ausgewogene Balance aus Effizienz und Grip statt auf Rundenzeiten allein. Unabhängige Testdaten zum Energy liegen noch nicht vor; das A/A-Label und Michelins eigene Reichweitenangaben sind die einzigen zum Marktstart verfügbaren Werte.
Für wen ist dieser Reifen geeignet
Dies ist ein Reifen für Besitzer leistungsstarker Elektro- und Hybridfahrzeuge mit Felgen ab 18 inch, die UHP-Niveau-Grip ohne Reichweiteneinbußen suchen. Käufer von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor dürften im Standard Pilot Sport 5 eine besser passende Wahl finden, da mehrere der Eigenschaften des Energy auf EV-spezifische Anforderungen ausgerichtet sind. Der Preis wurde noch nicht bestätigt, doch als Premium-UHP-Produkt von Michelin wird er im oberen Marktsegment angesiedelt sein.