Sport Auto hat 7 Sommerreifen der Dimension 205/45 R17 an einem Mazda MX-5 getestet — einem Fahrzeug, das das Reifenverhalten direkter kommuniziert als fast jedes andere Auto auf dem Markt. Mit knapp 1000 kg, Hinterradantrieb und 50:50-Gewichtsverteilung ist dieser Roadster das ultimative Reifentest-Instrument. Der Test gewichtete drei Kategorien: Nass 40%, Trocken 50%, Umwelt 10%.
Das Highlight: Bridgestones brandneuer Potenza Sport evo erzielte herausragende 9,2/10 und sicherte sich damit einen klaren Testsieg. Am Ende erhielt der Firestone Roadhawk 2 (★75) einen seltenen Sicherheitsabzug wegen gefährlich langer Nassbremswege (38,3 m gegenüber 32,2 m des Besten) und fiel auf nur 5,7/10 zurück.
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Top-3-Vergleich
Gesamtrangliste
1. Bridgestone Potenza Sport (★87) evo — 9,2/10 (herausragend)
Der klare Testsieger und der einzige Reifen, der die Bestnote erhielt. Herausragender Grip auf nasser und trockener Fahrbahn, mit beeindruckender Kurvenstabilitat und kurzen Bremswegen (33,8 m trocken, 33,1 m nass). Eine kontrollierte Untersteuerneigung und grosse Gripreserven machen ihn einfach und sicher beherrschbar an der Grenze. Kleinere Schwachen: etwas lauteres Vorbeifahrtgerausch (71,5 dB(A)) und weniger komfortables Abrollen.
2. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (★93) — 8,6/10 (sehr gut)
Der sportlichste Reifen im Test. Hochstes Kurvengrip-Niveau mit sehr neutralem, ausgewogenem Fahrverhalten, das den versierten Fahrer fordert. Auf der Trockenhandling-Runde ubertrifft er den Bridgestone sogar in den subjektiven Kriterien. Bestes Komfortrating (10/10), geringstes Vorbeifahrtgerausch (68,1 dB(A)) und niedrigster Rollwiderstand unter den Premium-Kandidaten (8,4 kg/t). Schwachen: leicht nervoses Lastwechselverhalten und ein schmaler Grenzbereich.
3. Falken Azenis FK520 (★74) — 8,6/10 (sehr gut)
Das Preis-Leistungs-Tipp fur nur 107 EUR — der gunstigste Premium-Reifen im Test. Liefert die kurzesten Bremswege im gesamten Feld, sowohl nass (32,2 m, Platz 1 geteilt) als auch trocken (33,6 m, Platz 1). Sicheres Untersteuerverhalten mit guten Gripreserven. Gebremst wird er durch ein ausgepragtes Untersteuern auf Nass und den schwachsten Querakquaplaning-Wert (2,02 m/s², letzter Platz).
4. Continental PremiumContact 7 (★97) — 8,3/10 (sehr gut)
Der beste Allrounder im Test, perfekt ausbalanciert zwischen Sport und Komfort. Hohe Lenkprazision, schnelles Einlenkansprechen, stabiles Gleichgewicht und geringe Lastwechselempfindlichkeit. Bester Langsakquaplaning-Wert (83,8 km/h, Platz 1). Angenehmer Fahrkomfort. Die einzige Schwache: etwas lauteres Vorbeifahrtgerausch. Wer einen Reifen sucht, der alles gut kann — fur entspanntes bis sportliches Strassenfahren — ist hier richtig.
5. Michelin Pilot Sport 5 (★93) — 7,9/10 (gut)
Ein Przisionsinstrument auf trockenem Asphalt — das scharpste Lenkeransprechen im Test (10/10) und exzellente Fahrzeugbalance. Auf der Rennstrecke der ultraprazise Schnitt in trockenen Kurven. Das Problem: Nassgrip ist genuiн schwach. Schlechte Kurvenstabilitat und plotzliches Heckausbrechen bei nassen Lastwechseln zeigen eine klare Grenze. Ausserdem der teuerste Reifen im Test mit 175 EUR.
6. Linglong Sport Master (★67) — 7,4/10 (gut)
Mit 75 EUR der gunstigste Reifen im Test — und das spiegelt sich in den Ergebnissen wider. Einseitig auf kurze Nassbremswege ausgelegt (32,2 m, Platz 1 geteilt), aber in fast allem anderen mangelhaft: sehr trages Lenkansprechen, instabiles Lastwechselverhalten mit plotzlichem Heckausbrechen, der hochste Rollwiderstand (9,7 kg/t) und insgesamt mangelnde Reife eines etablierten Markenprodukts.
7. Firestone Roadhawk 2 (★75) — 5,7/10 (ausreichend, Sicherheitsabzug)
Der Firestone und der MX-5 kommen einfach nicht miteinander aus. Gefahrlich lange Nassbremswege (38,3 m — uber 6 m mehr als der Beste) fuhren zu einem 1-Punkt-Sicherheitsabzug. Schwaches Lenk-Feedback, instabiles Lastwechselverhalten und die langsten Trockenbremswege (35,4 m) vervollstandigen ein schwaches Bild. Auf der Plusseite: herausragender Querakquaplaning-Schutz (2,44 m/s², Platz 1) und der beste Rollwiderstand (8,0 kg/t, Platz 1).
Wichtigste Messwerte
Trockenbremsweg (100–0 km/h): Falken 33,6 m, Bridgestone 33,8 m, Goodyear 34,2 m, Michelin 34,5 m, Continental 34,6 m, Linglong 35,0 m, Firestone 35,4 m.
Nassbremsweg (80–0 km/h): Falken 32,2 m, Linglong 32,2 m, Bridgestone 33,1 m, Goodyear 33,3 m, Continental 33,3 m, Michelin 34,3 m, Firestone 38,3 m.
Trockenhandling (Durchschnittsgeschwindigkeit, 1900-m-Kurs): Goodyear 113,8 km/h, Bridgestone 113,8 km/h, Continental 113,1 km/h, Michelin 112,9 km/h, Falken 112,0 km/h, Linglong 112,0 km/h, Firestone 110,6 km/h.
Rollwiderstand: Firestone 8,0 kg/t, Goodyear 8,4 kg/t, Michelin 8,5 kg/t, Bridgestone 8,7 kg/t, Falken 8,8 kg/t, Continental 8,9 kg/t, Linglong 9,7 kg/t.
Testsieger
Bridgestone Potenza Sport Evo
Abmessungen: 205/30R17 - 325/55R22
Anzahl der Größen: 92
Anzahl der Tests: 5
Sportlichster reifen
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Abmessungen: 205/25R17 - 325/65R23
Anzahl der Größen: 166
Anzahl der Tests: 5
Preis-leistungs-tipp
Falken Azenis FK520
Abmessungen: 205/30R17 - 325/65R22
Anzahl der Größen: 126
Anzahl der Tests: 5
Bester allrounder
Continental PremiumContact 7
Abmessungen: 205/35R16 - 315/65R21
Anzahl der Größen: 61
Anzahl der Tests: 5